新的一年开始，中国第40次南极考察队也进入繁忙的科考时间。目前，“雪龙2”号正在阿蒙森海开展大洋观测，我国第五座南极科考站——罗斯海新站也正在加紧建设中。无论是“雪龙2”号卓越的破冰能力，还是恶劣环境下建造的罗斯海站，都离不开硬核装备的加持。

　　近年，我国以造船为首的海洋装备产业实现跨越式发展，大洋科考不断延伸向更深更远。15日，工业和信息化部发布了我国造船业最新数据，2023年中国造船业三大指标连续14年位居世界第一，领跑全球。

　　探索海洋极限，我们有哪些利器，先进在哪？以造船为首的整个海洋装备产业的跨越发展，对我国高端装备制造产业以及战略安全保障方面有哪些意义？

　　先从正在进行的第40次南极考察说起。目前，已经参加过南、北极七次考察的明星科考船——“雪龙2”号正在阿蒙森海进行科考作业。这一海域浮冰密集，但对于“雪龙2”号来说，这里的海冰厚度不在话下，它是怎么做到的呢？

　　“雪龙2”号极地科考破冰船总设计师 吴刚：“雪龙2”号主要的设计亮点，一个是它是具有双向破冰能力的一艘科考船，它的双向破冰能力能够让它在1.5米的陈冰中，以两到三节的航速在冰中自如航行。

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